В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #21
Сергей Васильевич, Какое предназначение миниджипов? Вне дорог общественного пользования или с регистрацией как ТС?
Организация сборки автотранспорта, как вид кооперации на гектаре
- Автор темы Викторович
- Дата начала
-
- Теги
- автотранспорт кооперация
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Тот который у меня был регистрировался в технадзоре как внедорожное транспортное средство, такие же российской сборки сертифицированы под ГИБДД в категории В1. Тот что я хочу сейчас то же либо ГИБДД В1 либо тракторный А2. Ещё бывают детские, они как игрушка не требуют регистрации.
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Такой был
Вложения
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Такой хочу
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #25
Сергей Васильевич, Ну и как при регистрации в ГИБДД вы планируете сертифицировать ТС и само производство в НАМИ? Тут проблемы с бамперами, лебедками и пр. при внесении в паспорт ТС. Ну и сбыт. Здесь полно б/у джипов которые даже в преклонном возрасте более привлекательны. Будете в европейскую часть везти? вот только льготу вам в отличии от соллерс точно не дадут.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #26
Вот дальневосточников такой ТС 100% не вдохновит на покупку. Альтернатива:
Вложения
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Я когда прикидывал производство, сертификация мелкой серии, (причём нигде нет максимального количества в мелкой серии) стоила столько же сколько одного. Опять же не только НАМИ сертифицирует. Мой был сертифицирован конторой "рога и копыта", на основании сертификатов ИСО 9001. Таможня выписала ПСМ по тому сертификату. Думаю Вам не составит труда узнать сколько просят нынче за исо9001 у нас.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #28
Я так и предполагал - "самосбор". Ну финансовой части я даже боюсь коснуться - ввоз контейнера с комплектующими + создание минимального рабочего места для сборки + оплата труда и ... ожидание реализации первой установочной партии. Как с вопросами гарантийного обслуживания, З/ч и пр? Продал и забыл? Рекламное продвижение? Или по друзьям разойдется?
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Джимни достойный проходимец, но он тяжелее, просвет у него меньше, блокировок мостов нет. У нас проводят периодически соревнования джиперы, джимни нет, но есть самурай подготовленный, так вот пока они на лебедках тянутся, я вокруг них катаюсь, полный привод на всякий случай включаю, межколесные блокировки нет.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #30
Все там есть - и пневмолоки, и понижайки, и движок двушка. Тут от джиминика только рама с кузовом и салоном.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #31
Сергей Васильевич, Я ж говорю специфики нашей не знаете. Берется убитый оригинал с доками, привозится под него донор с япии (притом в полном внедорожном фарше) и вперед. Так с любым джипом. Цены вполне. Если хочешь чего большего - вкатываешь мосты от патрола или крузака + любая иная фантазия. все есть на разборках, а чего нет привезут.
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Я когда цену просчитывал у меня получилась себестоимость 150000 при условии ввоза мотора, колёс, и пластикового кузова. Остальные детали планировалось делать в РФ. Причем цены брались на мелкие партии, было куда еще подвинуть производителей. И в себестоимость входила работа по сборке.
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
У нас то же есть фанаты резать пилить и мосты подкатывать, сам по молодости увлекался, а есть не фанаты, купил готовый аппарат и наслаждаешься ездой, таких у нас больше чем фанатов.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #34
Для варианта а-ля багги или квадрик-авто цена будет дорогая (Китай, да еще и самосбор). Проще уж прислать чертежи в Китай и все зделать на заводе с гарантией, а завозить под своей продукцией.
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Они в Китае уже есть, была идея поступить с китайцами по китайски... То что в Китае стоит 100т.р. во Владивостоке стоит 400т.р. плюс в центральную Россию привезти ещё 50т.р. Допустим сотку себе барыга хочет и мне он в 350 обходится в ЦР, я по божески накидываю свой полтинник и за 400 т.р. желающих будет не густо. Если за собранный у нас просить 200т.р. с той же прибылью желающих будет сильно больше.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #36
Ну и заключительный вопрос - для чего в этой схеме ДВ гектар? Везите напрямую (в целом или разобранном состоянии) туда, где есть сбыт. И гарантией обеспечите, и ремонтом.
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Двгектар при том что можно пром предприятие открыть и собирать что нибудь российскокитайское или российскояпонское, вы ситуацию приведённую выше для примера разобрали по косточками, примкнули, не подходит и удивляетесь при чем здесь гектар. А есть ещё бензогенераторы, мопеды, бетономешалки и ещё куча всего что можно производить. Покупать запчастями и собирать экономя на перевозке и стоимости растаможки,
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #38
Этой кучей всего завалены уже все магазины. А мы почему-то дураки идем и выбираем б/у японский трактор, вместо китайского и ездим на б/у тойета вместо нового лифана.
Оффлайн
Сергей Васильевич
Мастер
Если бы китайские товары не брали, Китай бы не стал первой экономикой мира. Тут не вопрос что лучше Китай или Япония, тут вопрос на что жить на гектаре если моря на нем нет.
В
Оффлайн
Викторович
Гуру
- Автор темы
- #40
Если бы у меня не было моря - я бы не брал гектар. Также как фермеру не нужно море. А брать гектар и потом думать что на нем делать? Мое личное мнение, что должно быть наоборот.